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【审核评估·部院访谈录】李刚:发挥学科资源优势 打造一流本科专业 着力培养一流人才

来源:审核评估办公室 宣传部 时间:2017-07-22 11:06

编者按:今年11月,我校将接受教育部专家组进校考察,进行本科教学审核评估。学校把本科教学审核评估列为今年重中之重的工作,成立了由王寒松书记和郭东明校长任组长的审核评估领导小组。学校明确提出“以审核评估为契机,进一步提高学校建设一流本科教育,培养一流人才的能力”的要求,通过“提高本科人才培养质量、夯实本科人才培养基础地位、完善人才培养质量保障体系、强化本科专业优质资源的建设、坚持本科人才培养政策导向”等政策措施的不断完善和落地执行,实现“以评促强全力建设一流的本科教育”的目标。在学校的统一领导和部署下,全校上下高度重视审核评估自评自建工作,各校区、学部(学院)、各部门领导亲自挂帅,全面动员、全面参与、全面配合,积极做好各单位的评建工作。为此,审核评估办公室和审核评估专项工作宣传组联合策划了审核评估部院访谈录,通过部院领导的系列访谈,报导各单位审核评估自评自建的进程和动态,凝练各单位本科人才培养的优势与特色,分享各单位建设一流本科教育的经验与做法。




记者:运载工程与力学学部在培养一流人才方面具有哪些优势与特色?

李刚:

学部包括工程力学(含钱令希力学创新实践班)、船舶与海洋工程、车辆工程和飞行器设计与工程4个本科专业。在校本科生1479人。其中工程力学、船舶与海洋工程入选教育部高等学校特色专业建设点,工程力学入选辽宁省普通高等学校本科示范性专业。

学部办学总体定位:结合学部特点,立足于国家和社会发展的战略需要,面向国家相关支柱型产业,培养厚基础、宽专业、适应现代科学技术发展的复合型行业领军性人才。

运载学部的学科:3个一级学科:力学、船舶与海洋工程、航空宇航科学与技术;1个二级学科:车辆工程。其中,力学为国家一级重点学科(排名第五);船舶与海洋工程(含船舶与海洋结构物设计制造)为国家二级重点学科(排名第六)。

(1)拥有以院士、高端人才及优秀中青年教师组成的年龄结构合理的高水平团队。包括中科院院士3人,俄罗斯外籍院士1人,韩国两院院士1人,长江学者(含青年)6人、千人计划学者(含青年)5人、国家杰出青年科学基金获得者5人、973首席科学家4人。拥有国家自然科学基金委创新研究群体1个。

(2)拥有完备的基地平台,数量和水平均居于国内前列。包括工业装备结构分析国家重点实验室、船舶制造国家工程研究中心、先进装备设计与CAE软件开发国家地方联合工程研究中心、结构优化理论与应用国际联合研究中心等4个国家级学科平台。

(3)基础研究特色鲜明,在计算力学、结构优化等优势方向的研究实力位于国际领先行列,多次获得国家自然科学二等奖。服务国家重大需求、承担重大项目能力突出,为长征五号火箭、C919大飞机、战略武器、国产航母、深海平台等结构分析与优化发挥重要作用。

记者:运载学部对于建设一流本科和一流专业有哪些具体的规划和举措?

李刚:

学部根据不同专业的特点,有不同的规划和举措。

工程力学专业

培养具有深厚扎实数理基础的高层次复合型力学专业创新人才,使之具备成为力学及自然科学研究顶尖人才,及相关工程科学领域领军人才的潜力。工程力学属于应用科学的范畴,以理论、实验和计算机仿真为主要手段,研究工程技术中的普遍规律和共性问题,并直接为工程技术服务,涉及航空、航天、建筑、机械、汽车、造船、环境和生物医学等诸多领域。

(1) 创建钱令希力学创新实验班,聚焦创新拔尖人才培养

为培养力学及相关工程科学领域的创新型拔尖人才,我校运载学部工程力学系2011年创建了钱令希力学创新实验班。钱令希力学创新实验班以“加强基础、拓宽专业、因材施教、质量一流” 的培养理念,全程实行导师制,导师由院士、海外力学大师、博导等担任,对学生的学业和科研训练进行个性化指导,鼓励学生科研项目实践,致力于培养具有扎实的力学理论基础、缜密的逻辑分析能力、卓越创新意识和动手能力的力学应用基础研究的创新型人才。

(2) 构建四层次实验教学体系,着力提高学生的实践能力

实验教学的新体系由四个层次构成,即基础实验、综合实验、设计实验和研究型创新实验。新体系包含的四个层次不是孤立的,而是一个有机的整体。在内容上不仅前后融合贯通、互相连接。而且逐步向更高层次上引导学生。

基础实验包括理论力学、材料力学、流体力学等课程教学的有关内容,侧重于学生对于力学基础知识的掌握;综合实验帮助学生用实验知识和方法解决工程问题的能力和信心;设计实验中由学生自主设计实验方案,侧重于提高学生在设计实验方案的能力;研究型创新实验侧重于引导学生开展具有探索性和前沿性的科学研究。

(3)以提高本科生科研创新能力为目标,探索学科资源向教学资源转化的新模式

深入开展本科生导师制,为学生增添快速成才的领路人。国内外的实践证明,本科生导师制是培养高素质人才的一种有效途径。国外的一些名牌大学如哈佛、牛津、剑桥等都是从大学一年级开始实行导师制,而国内高校也越来越多的采用这种制度。工程力学系在2011年为首届钱令希实验班的学生配备本科生导师,是率先在大连理工大学开展本科导师制培养的单位,院士、“长江学者”等著名学者亲自担任本科生导师,不仅在学习和科研上对学生实行一对一的辅导,更在生活上给予学生支持与引领。

借助大学生创新实验,为优秀学生提供有力的项目支持。国家大学生创新性实验计划项目是本科学生个人或创新团队在导师的指导下,自主选题设计、独立组织实施并进行信息分析处理和撰写总结报等工作,以培养学生提出问题、分析和解决问题的兴趣和能力的项目。

依托于完备的科研平台,将前沿的科研成果直接应用于创新实验教学。依托重大基金项目、973项目等,培养学生的前沿创新能力;依托863、重大专项等项目,培养学生在重大工程需求领域创新能力。另外,我们的自主计算力学软件研发是引领我国CAE软件研发的一面旗帜,SiPESC是我们自主研发的具有自主知识产权的工程与科学计算软件集成平台。工程力学系2013年开始成功举办两届“力矩杯SiPESC软件应用大赛”,大赛面向各级各专业广大本科生,旨在普及力学平台软件,为愿意为致力于科研的同学搭建桥梁。

(3) 邀请国内外名师主讲主干课程,发挥精品课程的引领作用

中国科学院院士钟万勰院士、程耿东院士领衔主讲本科生必修课程——现代力学进展导论(针对大学一年级新生的学科前沿导论课程);

全职引进了韩国两院院士李康镛教授主讲两门32学时专业课——断裂与损伤力学和高等材料力学。前香港力学学会理事长、香港科技大学余同希教授,千人计划特聘教授、美国新墨西哥大学陈震教授、加州大学伯克利李少凡教授等力学领域的国际知名学者也走上大工的讲台,领衔本科专业主干课程,获得了学生的一致好评。国际学者还讲授相关课程的示范课,传授先进的教学理念和教学方法,带动全系教师(特别是青年教师)投身教学的积极性,促进了本科教学质量的整体提高。

(4) 强化教学团队和教材建设,保障本科教学质量的持续提高

为了凝聚力量、集思广益、促进青年教师成长,精选8门主干课程,以经验丰富的教师领衔,创建了8个本科教学团队。其中,我本人负责的弹性力学教学团队在2011年入选辽宁省普通高等学校本科优秀教学团队。

积极规划精品教材出版,2012年以来,出版力学主干课程精品教材9本,已签约待出版2本。

(5) 搭建一流的国际合作平台,拓展学生的国际化视野

与力学学科的国际顶尖高校合作,以科研合作为基础,签署了多个本科生联合培养协议。包括美国西北大学、伊利诺斯大学香槟分校和德克萨斯农工大学,英国杜伦大学和卡迪夫大学,丹麦科技大学,韩国科学技术院大学等。

在签署长期联合培养协议的同时,工程力学系还组织了短期赴国外高校的访问活动。在长短期国际化联合培养相结合的实践中,一方面学生得到了前往了国际一流大学深造的机会,另一方面也为学生短期游学与开阔视野提供了多种选择。

船舶与海洋工程专业——校外实践基地

定位:培养能够从事船舶与海洋工程领域内的设计、建造、研究、检验、使用和管理等方面工作的高级专业人才

实施“卓越工程师教育培养计划”,积极推动本科教育改革与创新。建设校外工程实践基地,如“大连理工大学-大连船舶工业公司大学生实践基地”,聘请企业专家参与本科生的实践课程教学、工程实践指导等工作。实践基地建设以人才培养“回归工程”为特色,以培养学生的工程创新能力为核心,探索符合船舶与海洋工程高层次人才培养的新型校企合作人才培养模式、质量标准及保障体系,建设成为船舶与海洋工程领域全国示范性人才培养基地。

车辆工程专业----凌魂车队

定位:主要培养能够从事车辆工程领域内研究开发、设计制造、系统集成、运营管理等相关工作的创新型高级工程技术人才。

因此,兼具技术能力、非技术能力和团队精神的复合型毕业生既是紧迫行业需求,也是对车辆工程专业人才培养的强烈要求。车辆工程专业建设了以大学生方程式竞赛车队为核心的独具特色的创新实践体系,通过大规模、综合性的团队设计实践,对学生的设计能力、分析能力、实践能力、团队意识、责任担当、组织管理等综合能力进行全面强化。覆盖全体车辆工程专业的学生,为每一个学生提供充分的参与机会与成长空间,年培养130余人。

校企合作、国际合作的良好载体,德国斯柯达公司每年为车队提供经费,组建“斯柯达-凌魂方程式”车队。同时派高级技术人员来校交流。另外,组建国际联合车队,不仅有助于推动车辆工程专业学生的国际视野、设计能力和创新能力,同时也有助扩大我校车辆工程专业在国际的影响力。

另外,建成国家级车辆工程虚拟仿真实验教学中心,构造全面、完整的“虚实结合”的实验教学平台,有效解决了车辆专业许多“看不见、摸不着、进不去、动不了”的实验难题,同时结合我校汽车工程专业特点,解决了大系统、高成本、高消耗的实验难题。

飞行器设计与工程专业——航模社建设

定位:培养基础扎实、视野广阔、具有创新精神和实践能力的复合型航空宇航科学与技术专业人才。

让学生们在掌握飞行器设计相关理论知识的同时,增强飞行器设计工作相关实践技能,并激发对本领域的科研兴趣。

以飞行器设计与工程专业教师和学生们为基础,在2010年组建了大连理工大学航模制作实验室。面向每一位有飞行梦想的同学,通过开设暑期选修课,引导学生们使用相关软件进行航模设计和分析,让同学们加深理解本科教学中飞行器设计专业相关理论知识,并注重结合不同学生的兴趣培养其在机械设计加工、电路设计、自动控制、飞机操控手等方面的特长和科研能力,持续增强学生们在飞行器设计与工程方面的知识水平、实践技能和科研能力。

目前已经形成了指导专家、青年教师、研究生和本科生结构合理的人才队伍,完成了多款自主无人机的设计和研制工作,培养了超过300名航模团队学员,获得了多项国家级、省部级及校级奖励,被学校广大师生们亲切的称为大连理工大学的“飞行梦工厂”。

在飞控系统设计和开发方面,在2015年成立了“极致飞控”设计开发团队,专注于无人机总体设计、无人机飞行控制系统设计等,定期组织各类学术报告和专题讲座,强化无人机软硬件设计训练,为本科生提供科技创新实践平台、同时积极参加国内外各类航空器相关科技竞赛。团队共获得国家级奖励4项、省部级奖励2项、校级奖励10余项,

参与特色实践教学项目的学生,无论是在基础理论知识和实践操作技能上均有了大幅提升,在本科就业和继续进行研究生深造中都体现了优势。

责任编辑:姚璐

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